In 2003, top management at Kereta Nasional 3 (KN3), another national car manufacturer, decided to continue further work on its K-Elektrik1 (K-E1) an electric car. Working versions of the car had been leased to a limited number of people; interestingly, the data indicated that there are demands on the electric car in the nation. In an February 2021 meeting of KN3’s top management team, Vice Chairman Ahmad, suggested that it might be time to build the electric car, K-E1. He noted that Toyota’s Prius hybrid had made Toyota look environmentally sensitive, where KN3 was views as making gas “hogs”. The response was negative. Lutz recalled one executive saying, “We lost $1 billion on the last one. Do you want to lose $1 billion on the next one?”. Even though worldwide car ownership was growing 5% annually, rising fuel prices in 2020 reduced sales of KN3’s profitable SUVs – resulting in a loos of $11 billion. Board members began signaling that it was time for management to take some riskier bets to get the company out of financial trouble. In February 2021, management reluctantly approved developmental work on another electric car. At the time, no one in KN3 knew if batteries could be made small enough to power a car, but they knew that choices were limited. According to Amalina, Vice President of R&D and Strategic Planning, “This industry is 98% dependent on petroleum. KN3 has concluded that that’s not sustainable.” Chairman and CEO Kassim surprised that world at the December 2021 Detroit Car Show with a vow to start developing and electric car called the Chevrolet K-E1. I would plug into a regular electric outlet, leapfrog the competition, and be on sale in the first quarter of 2022. Management created a new team dedicated to getting hybrid and electric cars to the market. The R&D budget was increased from $6.6 billion in 2021 to $8.1 billion in 2022. Several new models were canceled to free up resources. The battery lab was under pressure to design batteries that could propel the K-E1 800 kilometers before a small gasoline engine would recharge the battery and extend the range to 1,000 kilometers. Interestingly, Ali the battery lab manager said, “Fifty years from now, people will remember our electric car, K-E1 – like they remember a successful national car.”

Pada tahun 2003, pengurusan tertinggi di Kereta Nasional 3 (KN3), sebuah lagi pengeluar kereta nasional, memutuskan untuk meneruskan kerja selanjutnya pada kereta elektrik K-Elektrik1 (K-E1) miliknya. sedang bekerja versi kereta itu telah dipajakkan kepada bilangan orang yang terhad; menariknya, data menunjukkan bahawa terdapat permintaan terhadap kereta elektrik di negara ini. Dalam mesyuarat pasukan pengurusan tertinggi KN3 Februari 2021, Naib Pengerusi Ahmad, mencadangkan bahawa mungkin sudah tiba masanya untuk membina kereta elektrik, K-E1. Dia menyatakan bahawa Toyota Prius hibrid telah menjadikan Toyota kelihatan sensitif terhadap alam sekitar, di mana KN3 dilihat sebagai pembuatan gas "babi". Jawapannya adalah negatif. Lutz teringat seorang eksekutif berkata, “Kami kehilangan $1 bilion pada yang terakhir. Adakah anda mahu kehilangan $1 bilion pada yang seterusnya?”. Walaupun pemilikan kereta di seluruh dunia meningkat 5% setiap tahun, kenaikan harga bahan api pada tahun 2020 mengurangkan jualan SUV menguntungkan KN3 - mengakibatkan kerugian sebanyak $11 bilion. Ahli Lembaga mula memberi isyarat bahawa sudah tiba masanya untuk pengurusan mengambil beberapa pertaruhan yang lebih berisiko untuk mendapatkan syarikat keluar dari masalah kewangan. Pada Februari 2021, pengurusan dengan berat hati meluluskan kerja pembangunan pada kereta elektrik lain. Pada masa itu, tiada seorang pun di KN3 tahu sama ada bateri boleh dibuat cukup kecil untuk menggerakkan kereta, tetapi mereka tahu bahawa pilihan adalah terhad.Menurut Amalina, Naib Presiden R&D dan Perancangan Strategik, “Industri ini adalah 98% bergantung kepada petroleum. KN3 telah membuat kesimpulan bahawa itu tidak mampan." Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Kassim mengejutkan dunia itu pada Pameran Kereta Detroit Disember 2021 dengan ikrar untuk mula membangun dan kereta elektrik yang dipanggil Chevrolet K-E1. Saya akan pasangkan salur keluar elektrik biasa, melonjakkan persaingan, dan dijual pada suku pertama 2022. Pengurusan mencipta pasukan baharu khusus untuk mendapatkan kereta hibrid dan elektrik kepada pasaran. Belanjawan R&D dinaikkan daripada $6.6 bilion pada 2021 kepada $8.1 bilion pada 2022. Beberapa model baharu telah dibatalkan untuk membebaskan sumber. Makmal bateri berada di bawah tekanan untuk mereka bentuk bateri yang boleh menggerakkan K-E1 800 kilometer sebelum yang kecil enjin petrol akan mengecas semula bateri dan memanjangkan jarak hingga 1,000 kilometer. Menariknya, Ali pengurus makmal bateri berkata, “Lima puluh tahun dari sekarang, orang akan ingat kereta elektrik kita, K-E1 – seperti mereka ingat kereta nasional yang berjaya.”